Geely Atlas Pro: эволюция народного кроссовера в сторону современного гибрида

Geely Atlas Pro уже несколько лет занимает устойчивое положение в сегменте доступных, но технологически развитых городских кроссоверов. Модель стала логическим продолжением первого Atlas, который успел заработать статус «народного» автомобиля благодаря простоте конструкции, надёжности и привлекательной цене. Теперь же производитель сделал шаг в сторону гибридизации, обогатив модель новыми технологиями, расширив комплектации и улучшив управляемость. При этом многие автолюбители, прежде чем купить джили атлас про, в первую очередь пытаются разобраться, насколько гибридная система действительно улучшает динамику и расход, и чем версия Pro отличается от предыдущей генерации.

Эта статья поможет понять, что скрывается под знакомым кузовом модели, какие технологии используются в системе 48V EMS, действительно ли гибрид позволяет экономить топливо, а также чем Atlas Pro привлекает тех, кто ищет одновременно комфортный и практичный автомобиль для города и трассы.

От Atlas к Atlas Pro: в чём ключевое отличие поколений

Первое поколение Geely Atlas стало успешным благодаря простой и понятной архитектуре: атмосферные двигатели, классическая автоматическая коробка, надёжная конструкция подвески. Но со временем конкуренты начали уходить вперёд — в сегмент пришли более экономичные турбомоторы, улучшенные ассистенты водителя, а также более развитые мультимедийные системы.

Переход к версии Pro стал ответом на новые требования рынка. Производитель обновил платформу, улучшил рулевое управление, поменял настройки подвески, а также добавил новую гибридную силовую установку, которая стала главным различием между поколениями. При внешнем сходстве двух моделей технически Atlas Pro оказался куда более продвинут.

Гибридная система 48V EMS: устройство и преимущества

Главная технологическая особенность Geely Atlas Pro — мягкий гибрид (MHEV) на 48 вольт. В отличие от полноценного HEV, который может ехать только на электричестве, мягкий гибрид работает иначе: электрическая часть используется для повышения эффективности двигателя, но автомобиль всегда движется за счёт ДВС.

Что входит в систему 48V EMS

• Стартер-генератор (BSG) — подключён к коленвалу через ремень, работает и как электромотор, и как генератор.

• Батарея 48V — литий-ионная, компактная, не требует обслуживания, установлена под полом.

• Умный инвертор — распределяет заряд и следит за взаимной работой электрической и бензиновой частей.

Как работает система

1. Помогает при разгоне.
   BSG даёт дополнительный крутящий момент в моменты старта, что уменьшает провалы турбомотора и снижает расход.

2. Гасит вибрации и делает работу ДВС ровнее.
   На низких оборотах двигатель часто чувствителен к нагрузкам — мягкий гибрид сглаживает это.

3. Режим рекуперации.
   При торможении электрическая часть заряжается, уменьшая нагрузку на генератор и повышая экономичность.

4. Ускоренный старт/стоп.
   Система быстро запускает двигатель, делая включение почти незаметным.

Реальная экономия топлива

В смешанном цикле экономия составляет от 0.5 до 1.2 литра на 100 км, в зависимости от стиля езды. Максимальный эффект достигается в городе, где система чаще использует рекуперацию.

Турбомотор 1.5 TD и коробки передач

В Atlas Pro используется знакомый по другим моделям Geely двигатель 1.5 TD (150 л.с.). Однако в версии Pro он получил иные настройки, адаптированные под работу с мягким гибридом.

Особенности двигателя:

• алюминиевый блок цилиндров;

• непосредственный впрыск топлива;

• изменённая калибровка под более ранний отклик турбины;

• сниженная вибрация за счёт совместной работы с BSG.

Коробки передач

Модель существует в двух вариантах:

1. 7DCT (робот с двумя сцеплениями) — самая динамичная и экономичная версия.

2. 6AT (классический автомат) — более надёжный и предпочтительный для спокойной городской езды.

Для гибридной версии чаще используется 7DCT, потому что она лучше раскрывает потенциал электрической поддержки.

Полный привод и подвеска

Atlas Pro предлагает альтернативы как переднему приводу, так и схеме с подключаемым задним мостом (AWD). В версии с полным приводом используется электроуправляемая муфта, которая подключает задние колёса при пробуксовке передних или при резком старте.

Поведение на дороге

• В городе автомобиль демонстрирует мягкость и сглаживает неровности.

• На трассе стабилен, особенно после перенастройки рулевого управления.

• В поворотах крены меньше, чем у старого Atlas, благодаря более жёстким настройкам шасси.

• На лёгком бездорожье модель уверенно себя чувствует, но для экстремального офф-роуда она не предназначена.

Интерьер, эргономика и мультимедиа

Atlas Pro получил более современный и технологичный салон по сравнению с первым Atlas. Производитель сделал упор на материалы, мультимедийные возможности и удобство управления.

Что изменилось внутри:

• новая медиасистема с вертикальным экраном;

• обновлённая виртуальная приборная панель;

• улучшенное качество кожи и пластика;

• мягкие вставки в дверях;

• улучшенная шумоизоляция моторного отсека и арок.

Посадка стала удобнее благодаря увеличенной продольной регулировке сидений и улучшенной боковой поддержке. Места сзади достаточно для троих пассажиров, а багажник сохранил свой объём, несмотря на появление гибридной батареи.

Ассистенты водителя и безопасность

Atlas Pro оборудован расширенным набором ассистентов:

• адаптивный круиз-контроль;

• удержание в полосе;

• автоматическое торможение;

• контроль слепых зон;

• мониторинг движения сзади при выезде с парковки;

• функция распознавания пешеходов.

Камеры кругового обзора делают парковку значительно проще, а качество изображения выше, чем в Atlas первого поколения.

Реальные плюсы и минусы Atlas Pro

Преимущества

• Экономичность благодаря гибридной системе

• Более динамичный старт

• Улучшенная шумка и подвеска

• Современный интерьер

• Продвинутые ассистенты водителя

• Хороший баланс цены и оснащения

Недостатки

• Мягкий гибрид не может ехать на электротяге

• 7DCT всё ещё требует аккуратной эксплуатации

• На бездорожье модель ограничена клиренсом и настройками муфты

• Версия 48V дороже обычного Atlas

Итог: кому подойдёт Geely Atlas Pro

Geely Atlas Pro — это логичный шаг вперёд по сравнению с прежним Atlas. Модель стала современнее, технологичнее и комфортнее, но сохранила простоту и понятность, которые ценили владельцы первого поколения. Atlas Pro подойдёт:

• тем, кто хочет экономичный, но динамичный городской кроссовер;

• семьям с детьми — благодаря простору салона и безопасности;

• автомобилистам, которые любят современную электронику;

• тем, кто хочет комфорт на трассе и уверенность зимой.

Гибридная система 48V делает модель более приятной в ежедневной эксплуатации, а улучшения подвески и управляемости повышают общее качество езды.